W dziale wyprawy motocyklowe chciałbym zamieścić użyteczne informacje o tym jak najlepiej zaplanować przejazd motorem z polski do anglii czy też innych krajów. Mamy naprawdę wielu motocyklistów, którzy codziennie przejeżdzają setki klometrów i maja swoje ulubione sprawdzone trasy, na wakacje. Wszystkich zainteresowanych podzieleniem się z czytelnikami motormania.pl swoimi motocyklowym historiami prosze o kontakt.
Archiwum autora
22
mar
| Suzuki GSX 600 F | |
|---|---|
| Model: | Suzuki GSX 600 F |
| Year: | 1999 |
| Category: | Sport touring |
| Rating: | 67.5 out of 100. |
| Engine and transmission | |
| Displacement: | 599.00 ccm (36.55 cubic inches) |
| Engine type: | In-line four, four-stroke |
| Power: | 78.00 HP (56.9 kW)) @ 10500 RPM |
| Torque: | 55.00 Nm (5.6 kgf-m or 40.6 ft.lbs) @ 10000 RPM |
| Top speed: | 207.0 km/h (128.6 mph) |
| 0-100 km/h (0-62 mph): | 3.900 seconds |
| 60-140 km/h (37-87 mph), highest gear: | 16.300 seconds |
| Compression: | 11.3:1 |
| Bore x stroke: | 62.6 x 48.7 mm (2.5 x 1.9 inches) |
| Valves per cylinder: | 4 |
| Cooling system: | Oil & air |
| Gearbox: | 6-speed |
| Transmission type, final drive: |
Chain |
| Fuel consumption: | 0.66 litres/100 km (151.5 km/l or 356.40 mpg) |
| Greenhouse gases: | 15.3 CO2 g/km. (CO2 – Carbon dioxide emission) |
| Chassis, suspension, brakes and wheels | |
| Front suspension travel: | 130 mm (5.1 inches) |
| Rear suspension travel: | 142 mm (5.6 inches) |
| Front tyre dimensions: | 120/70-ZR17 |
| Rear tyre dimensions: | 150/70-ZR17 |
| Front brakes: | Dual disc |
| Front brakes diameter: | 290 mm (11.4 inches) |
| Rear brakes: | Single disc |
| Rear brakes diameter: | 240 mm (9.4 inches) |
| Physical measures and capacities | |
| Weight incl. oil, gas, etc: | 229.0 kg (504.9 pounds) |
| Front percentage of weight: | 51.1 |
| Seat height: | 800 mm (31.5 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Wheelbase: | 1,470 mm (57.9 inches) |
| Fuel capacity: | 20.00 litres (5.28 gallons) |
| Other specifications | |
| Starter: | Electric |
| Further information | |
| Parts and accessories | Our partner CMSNL ships low cost OEM motorcycle parts |
22
mar
Testy kasków motocyklowych jaki zamierzamy opublikować w tym artykule pochodzi z naszych redakcyjnych osobistych testów przeprowadzonych przez codzienne użytkowanie, a nie przez powielanie reklam konkurujących ze sobą firm.
W testach na ta chwile beda braly udzial roznego rodzaju kaski z roznych przedzialow cenowych.
Jedno z najważniejszych pytań według nas jakie trzeba sobie zadać zanim zacznie się wybierać kask jest nastepujące. Gdzie i jak bedziemy w tym kasku jeżdzić ? Odpowiedz na to pytanie jest najważniejsza dlatego, że da nam to odpowiedz na pytanie jaki rozmiar powinniśmy wybrać. Wszystkie testy dokonywane w sklepie na such żeby dobrać odpowieni rozmiar okazały się nie wystarczajace jak sie okazało w rzeczywistości. Testowany kask przez 2 tygodnie sprawdział się, wyśmienicie pod każdym względem, jednak ostatniego dnia przy prędkości 220 km/h okazało się, że hełm jest za duży i przesuwa się na czaszce.
artykuł będzie kontunowany prosimy o opinie i komentarze
Miedzy innymi beda to:
Caberg Sintesi
kask caberg sintesi otwierana szczeka bluetooth
Shoei xr 1100
SHOEI XR 1100 lekki nowoczesny design 6 wlotow powietrza
Nolan X-lite X-701
Nolan X-lite X-701 pin lock bluetooth super cichy
AVG S4 stealth
AGV S4 SV stealth sun visor bluetooth
Shark Vision R
Shark Vision R
22
mar
| Nolan N43 Internal Shape Estimator | ||||||
| Narrow | Med. Narrow | Slight Narrow | Neutral | Slight Round | Med. Round | Round |
| X | ||||||
| Helmet Internal Shape Benchmarks | ||||||
| Arai Profile |
Scorpion EXO-700 Neon | KBC Tarmac |
AGV Stealth |
Icon Mainframe | Shoei RF-1000 |
Arai Quantum II |
http://www.webbikeworld.com/motorcycle-helmets/motorcycle-helmet-faq.htm
Test Apteczek
Inicjatywa Fundacji Promot czyli apteczka motocyklowa wzbudziła krótką i intensywna dyskusję w środowiskach motocyklowych. Pojawiały się głosy, wedle których apteczki powinny być rozdawane za darmo. Padały stwierdzenia, że skoro apteczki promuje fundacja, zdecydowanie należy rozdawać je za „darmochę” – bo przecież wiadomo, że wszystkie fundacje piorą brudne pieniądze.
Inni wypowiadali się, że 29,90 zł to niewielka cena za możliwość uratowania komuś życia, a apteczkami rodem z hipermarketów można sobie podetrzeć tyłek.
W stosunku do pomysłodawcy – Fundacji PROMOT pojawiały się liczne zarzuty z oskarżeniami o zarabianie na motocyklistach z praniem pieniędzy włącznie.
Prawda jest taka, że nikt wcześniej nie ruszył dupy, aby cokolwiek zrobić w tej sprawie, natomiast krytykujących pojawiała się cała masa. Na szczęście są wśród motocyklistów także ci, którzy zdają sobie sprawę, że takie coś musi kosztować i kupują apteczki.
Nawiasem mówiąc, kierowcy sportowi – samochodowi zakupują apteczki i zastępują nimi potencjalnie niebezpieczne plastikowe kuferki… Kliknij na “czytaj więcej” aby przejsc do dalszej części artykułu –>>>
Czytaj więcej...
17
mar
Yamaha FZS 600 Fazer (1999)
| Informacje ogólne | |||
|---|---|---|---|
| Model | Yamaha FZS 600 Fazer | ||
| Rok | 1999 | ||
| Kategoria | Naked bike | ||
| Silnik i przeniesienie napędu | |||
| Pojemność skokowa | 599 ccm | ||
| Typ silnika | Rzędowy czterocylindrowy | ||
| Ilość suwów | 4 | ||
| Moc maksymalna | 95.00 KM (69.3 kW)) przy 11500 RPM | ||
| Maksymalny moment obrotowy | 61.00 Nm (6.2 kgf-m or 45.0 ft.lbs) przy 9500 RPM | ||
| Stopień sprężania | 12.0:1 | ||
| Średnica cylindra x skok tłoka | 62.0 x 49.6 mm | ||
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | ||
| Rozruch | Elektryczny | ||
| System chłodzenia | Ciecz | ||
| Skrzynia biegów | 6 biegowa | ||
| Wtórne przeniesienie napędu | Łańcuch | ||
| Wymiary i wagi | |||
| Waga motocykla gotowego do jazdy | 217.0 kg (478.4 pounds) | ||
| Obciążenie osi przedniej | 49.0 | ||
| Wysokość siodła | 790 mm | ||
| Rozstaw osi | 1,415 mm | ||
| Podwozie | |||
| Skok zawieszenia przedniego | 120 mm | ||
| Skok zawieszenia tylnego | 120 mm | ||
| Opona przednia | 110/70-ZR17 | ||
| Opona tylna | 160/60-ZR17 | ||
| Hamulec przedni | Dwutarczowy | ||
| Średnica przedniej tarczy (lub bębna) | 298 mm | ||
| Hamulec tylni | Jednotarczowy | ||
| Średnica tylnej tarczy (lub bębna) | 245 mm | ||
| Prędkość i przyspieszenie | |||
| Prędkość maksymalna | 214.0 km/h (133.0 mph) | ||
| 0-100 km/h | 3.5 sek. | ||
| 60-140 km/h | 11.8 sek. | ||
| Inne dane | |||
| Pojemność zbiornika paliwa | 18.0 litry | ||
| Zużycie paliwa na 100km | 0.64 litry | ||
Swego czasu miełem spory zapał żeby jeżdzic skuterem bo był i w sumie nadal jest najlepszy środek lokomocji do jazdy po centrum londynu, ale ktoregos dnia z rozpędu dnia 24 grudnia roku pamiętnego znalazłem sie na autostradzie pędząc na Wigilje. Niefortunnie tuż przed zjazdem z autostrady zatrzymała mnie angielska policja. Co było robić skuterem 100-tka… potulnie sie zatrzymałem i dowiedziałem się od dość miłych policjantów ze jestem wariatem, przez to że jeżdzę skuterem sobie po autostradzie. Podałem dane i przez to, że w sumie byliśmy juz poza autostradą bez porolemu odjechałem dalej co w przypadku gdybyśmy na niej byli dalej nie było by tajue proste i jasne …W każdym bądz razie poszperałem dłuższą chwilę i okazuje sie że nie byłem takim wielkim wariatem jak to sie wydawało bo można jeżdzić po autostradzie wszystkim powyżej 50 cc co jest wyrazie napisane tu: Link takze jedać skuterem 100-tką miałem prawo jechać skuterem autostradą co innego, że do skutera miałem przytwierdzoną tzw. „L”-ke ale to juz zupełnie inna historia :)
17
mar
Wielu z nas nadal podąża za starą szkołą motocyklową wyuczoną z ksiażek tj: Podręcznik kierowcy kat. A wydanej przez Wydawnictwo Komunikcji i Łączności autorstwa Zbigniewa Więckowskiego z 1994 r.
Czytamy w niej w rozdziale obsługa napędu tylnego koła:
Na trwałość łańcucha napędowego zasadniczy wpływ ma jego właściwa konserwacja. Konserwacje łańcucha przeprowadza się, co najmniej raz w sezonie. Przy łańcuchach częściowo osłoniętych lub zupełnie nie osłoniętych, co 2000 km. Przed smarowaniem łańcuch musi być zdjęty z kół, oczyszczony szczotką stalową ze stwardniałego brudu. Następnie umieszczony na 24 godziny w naczyniu z naftą lub olejem napędowym, który zmiękczy brud w tulejkach ogniw łańcucha. W czasie odmakania, zwłaszcza w końcowej fazie, dobrze jest poruszać łańcuchem, aby brud mógł wypłynąć ze wszystkich zakamarków. Po wyjęciu łańcucha z kąpieli należy powieści go, żeby obciekł, następnie wytrzeć do sucha szmatką. Osuszony łańcuch wkłada się do naczynia wypełnionego mieszaniną 90% łoju i 10% grafitu lub smaru grafitowym (do nabycia w CPN), który jest jednak gorszy od mieszaniny łojowej, gdyż szybciej wycieka z łańcucha.
Czytaj więcej...Witamy w serwisie fanów motocykli Motormania.pl. Serwis ponownie jest dostępny on line, dla czytelników. Zapraszamy do naszego działu darmowych ogłoszeń http://motormania.pl/ogloszenia/ Zapraszamy równiueż do wspołpracy i publikacji wszelich własnych materiałów fanów motocyklizmu po uzgodnieniu z redakcją oraz do komentowania artykułów.
10
mar
HONDA |
NT650V |
|
|---|---|---|
| Silnik | Two cylinder 52° V Twin, Four stroke | |
| Pojemnosc | 647 cc | |
| Bore & Stroke | 79 × 66 mm (3.11 × 2.60 in) | |
| Valvetrain | DOHC, 3 valves per cylinder | |
| Compression ratio | 9.2:1 | |
| Maximum power | 41 kW (55 hp) @ 7,750 rpm | |
| Maximum torque | 55 N·m (41 lb·ft) @ 6,250 rpm | |
| Starter | Elektryczny | |
| System chłodzenia | Woda | |
| Skrzynia biegów | 5 biegów | |
| Gear ratios | 1: 2.571 (36/14)
2: 1.688 (27/16) 3: 1.300 (26/20) 4: 1.074 (29/27) 5: 0.923 (24/26) |
|
| Sprzęgło | Wet, multiplate with coil springs | |
| Drivetrain | Enclosed shaft | |
| Seat Height | 814 mm (32 inch) | |
| Paliwo | 19 litres (4.2 imp gal; 5.0 US gal) including 3.5 litre reserve | |
| Hamulce | Front: 296 mm dual disc
Rear: 276mm single disc |
|
| Masa sucha | 233 kg (514 lb) | |
-
Linkuj
Sponsorzy
- 125 x 125
- 125 x 125
- 125 x 125
- 125 x 125
